Les autorités italiennes sanctionnent à nouveau le navire de MSF avec deux détentions
En 1 clic, aidez-nous à diffuser cette information :
Le 23 septembre 2024, les autorités italiennes ont imposé une nouvelle mesure punitive au Geo Barents, le navire de recherche et de sauvetage opéré par Médecins Sans Frontières (MSF) pour avoir accompli son devoir légal et humanitaire de sauver des vies en mer. Cette fois, le navire a reçu deux ordres d'immobilisation distincts, immédiatement après que le Geo Barents a fini de débarquer 206 survivants à Gênes, dans une tentative évidente des autorités de s'assurer que le Geo Barents ne sera pas en mesure de naviguer à nouveau pour sauver des vies en Méditerranée.
Le premier ordre d'immobilisation de 60 jours a été émis en vertu du « décret Piantedosi » et était fondé sur les allégations récurrentes selon lesquelles le Geo Barents n'avait pas respecté les instructions des garde-côtes libyens (LCG) lors d'une opération de sauvetage le 19 septembre 2024. Ce jour-là, le Geo Barents avait effectué un premier sauvetage et s'était vu assigner Gênes comme lieu de sécurité. Alors qu'il naviguait vers cette ville, il a reçu une alerte de détresse de l'avion de surveillance Sea-Watch, le Seabird2, concernant 100 personnes en détresse sur une embarcation en bois surchargée. Le Geo Barents a reçu le feu vert du Centre de coordination des secours maritimes italien (MRCC) pour évaluer la situation et a été le seul navire sur place à son arrivée. Compte tenu de la gravité de la situation et de l'obligation du capitaine, en vertu du droit international, de fournir une assistance immédiate, l'équipe MSF a procédé au sauvetage.
Alors que l'équipe de MSF était sur le point de terminer le sauvetage et qu'il ne restait plus que 20 personnes sur 110 dans le bateau, un patrouilleur LCG, offert par l'Italie, est arrivé sur les lieux.
« Le patrouilleur libyen est arrivé alors que nous avions presque terminé l'opération, plus de cinq heures après la première alerte concernant ces personnes en détresse. Ils sont arrivés, ont menacé de tirer et ont effectué des manœuvres dangereuses et intimidantes autour des personnes en détresse et de l'équipe de sauvetage de MSF », a déclaré Fulvia Conte, responsable de l'équipe de recherche et de sauvetage de MSF.
Il s'agit du quatrième ordre de détention pour Geo Barents en vertu du « décret Piantedosi », après celui émis il y a un mois, également pour 60 jours, qui a ensuite été suspendu par le tribunal civil de Salerne.
En outre, le deuxième ordre d'immobilisation émis le 23 septembre faisait suite à une inspection très approfondie du navire au titre du contrôle par l'État du port (CEP), qui a révélé huit déficiences techniques.
« Les inspections de contrôle par l'État du port constituent un autre niveau d'instrumentalisation administrative et technique des lois et règlements que les autorités utilisent depuis sept ans pour entraver le travail des navires humanitaires de recherche et de sauvetage en Méditerranée », a ajouté Fulvia Conte. « Notre navire avait passé avec succès les inspections précédentes ; celle-ci semble avoir l'intention de s'assurer que nous n'opérerons pas de sitôt. Nous nous efforçons de remédier rapidement à ces lacunes et de reprendre nos activités afin d'éviter les décès en mer ».
La détention la plus récente a eu lieu 12 jours seulement après que le tribunal de Salerne a suspendu une détention similaire, reconnaissant la nature humanitaire et de sauvetage du navire de recherche et de sauvetage de MSF.
« Nous ferons appel auprès du tribunal compétent contre ces nouvelles détentions. Plus les tribunaux italiens se prononcent en faveur des navires humanitaires, plus le gouvernement italien impose des détentions arbitraires. C'est inacceptable pour un pays de droit », déclare Juan Matias Gil, représentant de MSF pour les opérations de recherche et de sauvetage.
« Les personnes fuyant la Libye nous parlent souvent des violentes interceptions en mer effectuées par les garde-côtes libyens soutenus par l'UE. Il a été prouvé, non seulement par les Nations Unies, mais aussi par des journalistes d'investigation indépendants, que les garde-côtes libyens sont complices de graves violations des droits de l'homme, assimilables à des crimes contre l'humanité, et de collusion avec les passeurs et les trafiquants », a ajouté Juan Matias Gil. « Il est honteux que les autorités italiennes considèrent encore la LCG comme un acteur et une source d'information fiables ».
